山地车类型大约可以分为如下的四大类型。

一、Racing（比赛）用DH系列 用在比赛上，因此这种车很贵，例如，DH系列的GT DHi整车价格约US$5,000.-。

二、Racing（比赛）XC系列，XC系列的Cannodale 约US$5,150.-。

三、Trail爬坡系列：Trail爬坡系列任何地方都可以用，使用范围很广。山地、街骑、上下坡都OK。也可用于上学上班。捷安特在国外出售的高挡车AC-1价格约US$2,400.-。

四、Trail速降系列：Trail速降系列虽然不适用于正式比赛，但是可以享受到速降的乐趣。美国的马别古ML-7价格US$4,000.-。
Trail爬坡系列

山地车的诞生，是实现自由自在地在山地中骑行。和这个原始想法最接近的车子是Trail爬坡系列 。它是所有山地车的原点，也是利用范围最广泛的领域，各种车子价格相差极大。从这个领域派生出XC、DH等竞技用山地车。

Trail爬坡系列用的车架形状，多数是普通的三角形状为主流。但是近来出现许多付有后避震的车架、在BB及链环周边呈独特形状的车架。车架的素材以铝为主流，但也有利用铬钼钢独特的柔软骑感的车子。聊城杰玛仕有的是车架用铝管，swing arm用碳纤的各种素材的组合。这个领域的自行车，有各种类型的车子，如前后有避震器的车子，或者为了比赛获胜为目的车子等，总地来说，车子应该是实现轻快的骑行。 虽然使用的是专业选手所用的高档零件，但是车架的素材、构造不同，其效果是达不到目的的。

山地车装备的第一建议是：straight bar + bar end 这个组合是重视爬坡。乘骑姿势稍向前倾斜，但是遇到的陡的斜坡时，将发挥其效果。站立姿势时能够实现边拉握把的用力脚蹬。聊城自行车专卖爬坡要靠乘骑者的脚力，装上bar end疲累度就大不一样了。

第二建议是：另准备一套wheel + tire。一套是适合于Trail爬坡的2.1英寸左右的肽；另一套是适合于街骑的1.4～1.7英寸左右的肽。有了两套wheel + tire，可以享受假日在山上的骑行，也可以用它作为上下班的交通工具。

换车轮比换车胎省时间省工夫，但是需要注意的是用极粗的轮胎时，后链条平管的关系有时装不上去，另外应考虑到车架的刚性建立在轻量化和均衡上。下坡用的特殊配件为了安全最好不要装。

不是为了"酷"的车子，而是想真正享受山地车的乐趣，不一定装上高挡次的配件，明确自已的目的，然后选择配件是明智的方法。

.REAR SUSPENTION

付有REAR SUSPENTION的以气压式为主流。比起hard tail行动范围宽。调整的乐趣也增加。

.HANDLEBAR&STEM

车把力的突出部位尺寸约70～120mm，目的是确保视野。握把不是直线型，一般采用riser bar。

.BRAKE

最近的型号主要采用盘刹。价格800～900美元/台的车子一般的都装上盘刹。

.HARDTAIL（没有装避震器）

要体验操作自行车的乐趣，就要使用没有装避震器的车架才能体会。选择这种车架兴趣大过性能。另外是价格。

.FRONT FORK

冲程约80mm。能适应于各种型号的车子。应用范围宽。

.TIRE

选择车胎的尺寸1.8～2.1，所选择的尺寸的范围宽，原因是除了TTrail除外，还要考虑到街骑。

.BRAKE

V刹和盘刹那一个好，现在各有各的说法。当前的潮流是XC用V刹，DH用盘刹。

.POSITION

该车子所考虑的乘骑姿势是自然地乘骑。重点不是放在骑得快、骑得运。要适服地乘骑。

Trail下坡系列

Trail下坡用山地车，车架较粗、聊城自行车专卖各部位施有补强处理来提高刚性。为了实现稳定的骑行，装有后避震的车子较多，但是也有不少人没有装避震器，他们是重视自行车的操作性的一群。

在这个领域，有一种人们喜爱的特技，是专门越过各种高低不平的凹凸地的技巧。这种特技不是享受踩踏来骑行的乐趣，而是用自行车来玩，像玩滑板般。

假若以用自行车来玩为目的的话，自行车应该是骑起来好玩。那么必要充实下坡部分，最好的是可变式的车架。如ROCK SHOX的SID SL，MANITOU的BLACK ELITE100/120等，扭一下就可改变冲程的简便型。下降用长冲程，上坡用短冲程等，可以构思适合于自已的各种方法。

现在已有气压式，或者弹簧式的后避震器，都具备lockout机构的型号。把可变式的车架和lockout机构结合起来的话，玩车的范围和乐趣就更好。

这种车子踩蹬的必要性相对来说是次要的，因此前部的链环middle和inner两张就足够。用chain guide来代替outer的话，操作粗暴时不必担心障碍物或者摔倒，可以随心随意操作自行车。

不但是装上各种机能的配件，还可以喷上自已喜欢的色彩，把所有的配件擦得亮光光。过大的鞍座及粗大的轮胎组合，将会带来充满壮、酷的外观姿态。自已的爱车有极强烈的外观，将会增加你的拥有欲。

假若想真正享受自行车操作乐趣的改装，那是在无避震的车子上装备rigid fork。这种改装的车子不适合在荒野的非公路上骑行，但是改装后车子变得强劲，聊城杰玛仕可以在弯道骑行等的场面，享受迅速而敏捷的动作。地面状况变化的信息，直接传递到身体，这又增加了操作自行车的乐趣。

希望Trail下坡运动爱好者们，改装出独特的适合于自已的Trail下坡用山地车。
本文由聊城山地车（聊城自行车专卖_聊城杰玛仕_聊城捷安特）