事实上，国家标准化管理委员会在1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》中，就明确规定：最高时速不超过20公里、整车重量不大于40公斤，否则禁止上路；而《道路交通安全法》第58条规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。记者走访银川电动自行车市场发现，这条规定已经被市场抛之脑后。大部分电动自行车已经远远“超速”，即便出厂时装有限速器，“改装提速”也已经成为经销商提升销量的必备程序。

 

　迎合消费者 商家普遍改装提速

 

　电动自行车的销售与自行车并无二致，消费者只要付钱后便可开走，不需要到主管部门进行登记。这也是电动自行车有规定难执行的一个原因，当然在电动自行车自行经销商李经理看来，消费者的需求才是根本原因。“骑自行车太慢，摩托车又禁止骑，而介于两者之间的电动自行车既轻便，又快速。所以很受欢迎。”李经理认为，现在很多的品牌电动自行车除速度这一指标外，已经很接近摩托车的配置，如果在速度方面再不加以限制的话，消费者追求高速的心理可能会让生产厂家继续迎合。“电动自行车不应该机动车化，要不然就没什么区别。”相关技术专家的担心，也正是“新国标”亟待解决的问题。

 

　　“新国标”后 有望解决超速问题

 

　在媒体透露出的有关“新国标”的内容中，除了对重量和时速进行新规定外，更重要的是对标准监控更为严格。在“新标准”中，制定的上限时速为26公里，车辆的重量制定在55公斤(不含电池)。相关技术专家介绍说，“今后，将在电动自行车上加装一个速度传感器，并在生产环节封死不能拆卸，一旦超速就将断电，以此解决长期困扰电动自行车行业的超速问题。”

 

　除了“提速”，电动自行车车重也从40公斤提升至55公斤。此前有人质疑电动自行车的重量过重将会影响安全性，但相关技术专家介绍说，从目前的研究结果来看，电动自行车的车重与安全性没有必然联系，55公斤的车重是调研以及统计分析后确定的。该专家表示，除了车速与车重，新标准还采取了一系列的安全措施，比如制动距离、车架强度等，要求都有所提高。

 

　根据有关媒体的报道，新标准的修订不仅把安全性放在第一位，同时也考虑到了实际情况，简单说来，电动自行车新国标安全性、先进性、可靠性、可操作性兼而有之。

本文由：聊城自行车专卖_聊城捷安特（聊城山地车_聊城杰玛仕）整理发表