第23届中国国际自行车展览会日前开幕，一场以“新机遇·新发展”为主题的“锂电自行车动力锂电池发展和应用研讨会”同时举行，上海自行车行业协会高级工程师黄宣俊在会上强调，锂电池电动车大有可为，但目前发展缓慢，关键问题是推广难，解决这一问题最终需要电池厂和电动车厂加强后续服务上的沟通。
与传统的电动车不同，由于以锂电池作为辅助能源，锂电池电动自行车在轻便度上胜过传统铅酸电池一截。
从欧美等发达国家的经验看，锂电池代表着未来电动自行车行业的发展方向。“中国是电动自动车大国，占有1.4亿辆，铅酸车占有97%的比重，但铅酸电池重量是锂电的3倍，对环境有一定污染，因此在欧美、日本等发达国家都已全部普及锂电池电动车，市场占有率在90%以上。
但在实际产量中，目前锂电池电动车的产量与传统铅酸车产量不可比。“从2010年至今，锂电池电动车发展缓慢的最根本原因是推广难，而推广难的最终因素是锂电池在售后服务上不及铅酸电池电动车。”在实际售后服务上，锂电池电动车由于技术上的原因，在送修时间上较长，较难满足客户的需求，这点需要电池厂和电动车厂有足够的沟通。
在锂电池电动车的推广方面，行业内正在加速产业链上下的沟通。
记者在展会现场注意到，这次在国内市场正式推出采用锂电池、重量降低约三成的20款新型锂电电动自行车，合作方就是飞毛腿。据悉，乐比目前在中国销售以锂电池作为动力源来驱动马达的电动自行车，希望通过减轻重量来吸引消费群体，而乐比电动车其一路的成长也几尽艰辛。