近年来，我国汽车消费市场保持着高速发展的态势，整体汽车保有量不断创造记录，至2012年底，全国汽车保有量达1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量，18个大中城市汽车保有量超过百万。根据目前的道路情况和能源供应能力测算，专家估计中国的汽车保有量极限是2.5亿辆，按照目前的发展速度，或在2020年就将达至极限。
届时，极限之外的用车人群如何解决用车需求?而处于饱和状态的交通路网又将处于何等的压力之中?是否每一位购车人的车辆资源都物尽其用了呢?这每一个问题都让人挠头不已。实际上，现在许多私家车就出现了使用率不足的情况，甚至出现了“捧车族”。据有关机构调查，中国目前私家车的使用率仅为20%——30%，大部分车辆得不到最大限度的利用，闲置的车辆造成了城市空间资源的极大浪费，过多的私家车购买也是形成交通拥堵以及城市空气污染的根本原因之一。
张先生在一家外企工作，他告诉记者，他前几年买辆车，后来因为工作调动到市中心CBD上班之后，一周也用不了几次车，就是在旅游或者见客户的时候用得着，“单位附近停车太贵，还找不到地方，早晚高峰又堵，后来干脆坐地铁上班了，时间可控也比较稳定，反正也就10来站。”
像张先生这样精打细算的人不在少数，对此有专家开始呼吁推广“汽车共享”理念，简单来说就是推广租车出行方式。“如今像聊城博盛租车，已经可以为国人提供较为完善和便捷的租车服务，我们需要全社会来共同培养人们租车意识的形成，理解其低碳环保的本质。从社会发展的角度来讲，在未来中国的汽车消费结构中，汽车租赁必将成为核心部分之一。